EVロードトリップ＆充電調査結果

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7月4日の後、私はEVを使ったロードトリップと充電について人々の意見を求める記事を書きました。 あなたの反応は、一部は陽気で、一部は予想外でしたが、ほとんどの場合、ちょっと退屈でした。EV でロードトリップすることは、もうそれほど難しいことではないようです。

極めて非科学的な調査に対し、83 件の回答を得ました。 平均走行距離は 2,284 マイル (中央値 = 1,250)、充電のために停止した平均回数は 13 回 (中央値 = 7) でした。

明らかに、いくつかの異常値があり、人々は独立記念日の週末のロード旅行についてただ単に書き込んだわけではありません。 27,000マイルの旅をした人もいれば、14,000マイルの旅をした人もいます。 これら 2 つの異常値を除いても、平均ロードトリップは依然として 1,822 マイルでした。 Yowzaの人たちはロードトリップが好きです！ 交通機関の電化と送電網の太陽光化が進んでいることは良いことです。

走行するEVの内訳は次のとおりです。

明らかに、テスラ読者が私たちの聴衆の大半を占めていますが、私たちが長年にわたってテスラにどれだけの自由な報道を与えてきたか、そしてテスラが長年にわたって米国の電気自動車販売を独占してきたという事実を考慮すると、それは驚くべきことではないと思います。 面白い話はさておき、クリーンテクニカがしばらく受けた最も頻繁な批判は、人々が我々をテスラの所有物だと思っているか、どういうわけかイーロン・マスクと仲良くしすぎているというものだった（もちろん彼がガスケットを数枚吹き飛ばす前だが）。 私たちはフォードやフォルクスワーゲンとは取引がありましたが、テスラとは取引がありませんでした。

83 件の回答のうち、63 件が「問題なし」と回答した。

考えてみてください。平均 2,284 マイルの純粋な EV ロードトリップの驚くべき 76% では、充電に問題はなかったと報告されています。

トラブルを報告した人のコメントの一部を以下に示します。

「いくつかの停留所で、古い充電器を新しい Q8 etron に接続するのに多少の困難がありました。 充電セッションを開始するには、別の充電器に移動するか、数回再接続する必要がありました。」

「1) 電流が分単位で支払われるジョージア州、テネシー州、ケンタッキー州の EA ターミナルは、スロットルされているように見えました。 電流がキロワット時で支払われるフロリダでは 240kW でしたが、私は最大 140kW を受け取りました。 2) ケンタッキー州ウィリアムズバーグからシンシナティまでの最終行程は、ケンタッキー州ジョージタウンの 4 つのターミナルのうち 3 つが 59kW に格下げされ、4 つ目のターミナルが使用不可になっていなかったら、よりストレスが少なくなったでしょう。」

「Electrify Americaは非常にうまくいきました。 以前の経験よりもはるかに優れています。 EVCSには問題がありました。 Chargepoint に電話して助けを求めなければなりませんでした。」

「ZEF は通常は優れていますが、品質の履歴にはむらがあります。 ミネソタ州モトリーで私が希望していた充電器はオンラインではありませんでした。 説明や修理の予定は伝えられません。 レベル 2 を使用して目的地まで足を引きずらなければなりませんでした。 目的地の ZEF ステーションでは、Bolt は問題なく充電されましたが、開始が適切に機能するまでに 3 回の試行が必要でした。」

「予想していなかった経験がたくさんありました。 充電器を見つけるためにいくつかのアプリを使用しましたが、いくつかの奇妙な経験がありました。 ミシシッピ州の銀行前の芝生の真ん中にある充電器（作動しませんでした。どうやら近くのボックスにスイッチがあったようです）から作動しない充電器、ニューメキシコ州アルバカーキのダウンタウンの通りにある充電器など、レベル 1 で充電され、オクラホマ州の町に 3 つの異なる拠点 (別々の会社) がありましたが、すべてが機能しなかったため、高速道路を 33 マイル下って戻り、航続距離はわずか 49 マイルでした。 私の最高の経験は、アラバマ州ハンツビルの民間人であるジョンとの出会いで、彼は自宅の充電器で一晩充電させてくれました。 (ジョンにもう一度感謝します。) 私はボルトに満足していました、それはすべてを通して輝いていました。 最悪の点は、ゼネラルモーターズが非常にゆっくりと充電するように充電システムを設計したことだった。 これは、他のモデルの EV に比べて 2 倍の時間を充電することを意味しました。 冒険になるだろうとは分かっていたので、がっかりすることはなかった。」

「Electrify Americaは問題ありませんでしたが、50kwで充電することもできないステーションや、より良い車の急速充電さえできないステーションに5つほど遭遇しました。 接続されている車両の数がどんなに少なくても、1 つのステーションでは 12kw 以上の電力を誰にも提供できません。 かなり一般的な充電器の故障については言うまでもありません。 途中でEVオーナーの間で交わされたジョークは、これらの充電器の最悪の部分は、テスラ以外で入手できる最高のものであるということだった。 できる限り最善を尽くした私のルートは、EA 充電器から EA 充電器へとずっと続きました。」